【探訪】１０１年の歴史に幕 「ＳＬ人吉」有終の美

遠くから野太い汽笛が響くと、煙を吐きながら真っ黒な蒸気機関車が眼前を通り抜けた。現役で走る日本最古のＳＬ（８６２０形蒸気機関車、通称「ハチロク」）の力強い走りはまるで生き物のよう。大正から令和、４つの時代を駆け抜けた「ＳＬ人吉」は、車体の老朽化や整備技術者の減少などで、２３日、１０１年の歴史に幕を下ろした。

[@user-kb1hb3oe7j]

今までお疲れさまです‼️日本最古のSL運転終わり残念です‼️客車は有るのだから個人的にはJR東日本のSL銀河の使ってたC58を買収出来たら良いと思ってます‼️会社違うから難しいね‼️でも１つの選択肢と思ってます‼️

[@tako_inoue]

人吉号は1度同じ車両として新造されているので今回引退する車両の書類を活かせばまた製造して走らせることは可能です
前回日立に残っていた図面を利用可能な状態にしているので加工する技術が失われる前に再び製造する事が出来れば良いですね

[@fxha199]

乗りに行きたかった

[@user-pj3kn9xo1d]

肥薩線が復旧後にまた復活するんじゃないかな。

[@negativemonar-1414]

サスガに100歳超えの老体に無理させられないのか、後ろからひっそりと押してるDE10も同じ色に塗装され、ますます縁の下感が増したような。

[@user-ge2er2dy6o]

結局ほとんど九州にいましたね

[@user-bb3ek3vx9p]

今後は矢岳のD51の出番

[@The_Pleiades_Is_Our_Enemy]

これはもしかして日本最後のSLなのでしょうか....
まだ何処かに残っていて欲しいが、近頃の脱炭素だのクリーン政策だのからして絶滅の一途を辿るでしょうね。
汽笛の音はそのままに、蒸気は科学的に無害に合成されたガスかなんかで、レプリカを発明して欲しい。

[@sunami808]

稼働状態にある日本最古の蒸気機関車でした。製造から101年経っていたそうです。日本製でタイにある蒸気機関車はボイラー新調して王室関連記念日には運転されています。今の日本の法令じゃ新規で蒸気機関車は新造できないとも聞いてます。

[@tako_inoue]

今の人吉号は同じ車両として1度新造されています
先にボイラーを新造して元の人吉号で走らせていたのですがボイラー形状がオリジナルとは異なるので台車を駄目にしてほぼ造り直しを行っています
今回引退する人吉号の書類を活用すれば再び新造する事は可能です
JR西日本はD51-200号が老体ながら頑張っているので山口線まで是非乗りにいらして下さい

[@The_Pleiades_Is_Our_Enemy]

@@tako_inoue おお！懐かしのデコイチがまだ現役で頑張ってるんですか！
日本もまだまだ捨てたもんじゃないですね。是非いつか乗ってみたいです。

[@tako_inoue]

​@@The_Pleiades_Is_Our_Enemy
梅小路では山口線を走る候補であったC62-2号も元気にしてますよ
C57-1号は修理が難航していますがいつか復活してびわこ号として走ってくれるでしょう
山口線の勾配はD51の見せ場です

[@user-ri7rt9oy7c]

​@@tako_inoueSL北びわ湖は運転終了しています。C571は修理途中で難航中です。速くても2024年の秋頃復帰予定です。C622は山口線では運転できません。津和野駅の転車台に入らない。

[@user-kb1hb3oe7j]

先程、JR東日本のSL銀河C58が使われなくなり宝の持ち腐れなのでJR九州にリースか売却してはと、JR東日本御意見承りセンターに話しました‼️両方の会社が歩みより、いつ使われるかわからない状態のC58が九州で走るようになればと思ってます‼️